位于黄河中下游的分界处有一座这样的城市：她是中华民族的发祥地之一，孕育了中华民族及其光辉灿烂的文化;早在3600年前，这里曾经是商王朝的重要都邑;中央电视台1992年制作播出的大型系列报道《商战》让她闻名全国，由此拉开了中国商战序幕。而商战最终的结果给中国商界留下了太多的历史和文化遗产，足以让中国商业人受用若干年……她，就是河南的省会——郑州，一个朝气蓬勃的城市，一个正在迅速崛起的大都市!

郑州，在隋朝的时候，一度“商旅往返，船乘不绝”，就已经成为全国水陆交通的重要枢纽。北宋建都汴京后，郑州隶属京畿路，崇宁四年(公元1105年)，建为西辅，成为宋代四辅郡之一。明初，郑州划归开封府。清代，郑州为两次升为直隶州。中华民国成立后，1913年将郑州直隶州改为郑县。1928年，冯玉祥改郑县为郑州市。1931年，蒋介石、阎锡山、冯玉祥大战之后，又将郑州撤市改为县。1946年1月，中华民国政府在郑州吕祖庙设立郑州绥靖公署，1948年10月22日，中国人民解放军攻占郑州，郑州绥靖公署被中国人民解放军接管，中国国民党在郑州的统治就此结束。1953年，郑县建制撤销，升格为郑州市。次年10月30日，河南省会由开封迁往郑州。关于河南省会迁址郑州的官方说法是：“鉴于河南省会在开封市，位置偏于全省东部，指导全省工作多方不便;郑州市则为中原交通枢纽，为全省经济中心，将来发展前景尤大，如省会迁往该市，则对全省工作指导及上下联系均甚便利，对该市发展也大有裨益……为此省人民政府第十三次会议暨省协商委员会常驻委员会第十次联席会议一致通过，决定将省会迁往郑州市，并成立省直建筑委员会，在省政府领导下，驻郑州统一进行修建与筹备工作，争取明年即行迁移 ……” 河南省会由开封迁址到郑州后，拉开了郑州大规模的城市建设，也让郑州进入了一个全新的时代。

中原闪客查阅《大河报》在2014年2月21日《郑州市2013年GDP达6202亿 跃进6000亿俱乐部》报道中发现，郑州仅用一年就由5000亿俱乐部跃升到6000亿俱乐部，在强手如林的全国大中城市GDP前20名中，名列第19名。另外在郑州市第十四届人民代表大会第一次全体会议上，市长马懿提出郑州未来发展的目标是2018年生产总值突破1万亿元，将把郑州建设成为一个融自然之美、社会公正、城乡和谐的现代化大都市，初步确立郑州以国际化、现代化立体综合交通枢纽为特征的国家中心城市 。

按照市长马懿所做的政府工作报告中提出的发展目标，如何让郑州成为一个现代化立体综合交通枢纽的国家中心城市，这些年政府都做了那些深入民心的工作，特别是2014年郑州城建都有那些大手笔?中原闪客在网上查阅了近年来郑州的城市建设部分数据，以飨读者.

 

十年前，在老郑州人的心中，这里还是人烟稀少的“偏远地带”，只有废弃的村庄、工厂，以及破落的城乡接合部。然而十年后，当你走进郑东新区CBD，大多数人都会惊叹她的繁华和荣耀。

今天的郑州新区，入住人口由10万人增加到103万人，建成区面积达到100平方公里，财政收入达到130亿元。商贾云集、物流发达、工业强劲、生态优美、宜业宜居，已成为名副其实的河南名片、中原地标。目前，郑东新区入驻各类金融机构188家，银行、证券、保险、期货、基金管理、财务公司等业态门类齐全，已成为河南省金融机构最为集中、金融业态最为丰富的区域。随着落户此地的金融机构越来越多，郑东新区已成为河南经济发展的强力助推器。商贸业、房地产业、会展业、物流业、文化产业……行业齐备。惊人的发展速度、迷人的发展前景，让在这里投资置业的人倍感自豪、信心十足，让外来者刮目相看、交口称赞。

根据最新的资料显示，郑东新区龙湖金融中心已经启动全面建设，主打绿色交通体系，预计2017年建成。届时咱郑州“华尔街” 私家车在地下穿行，在湖心岛上普通公交、快速公交是主打，地上有高架、有轻轨，地铁在岛的南、北各设一个站点。另外，办事可乘公交、渡轮。看看这些数据，想想自己也生活和工作在郑东新区，想想晚上睡觉都是美的。

郑上新区(宜居)

2014年4月8日，备受关注的“郑上新区概念性总体规划”通过了专家评审，给期盼已久的郑州西郊市民描绘了一个宏大的蓝图。

该规划的出台让郑州西区迎来重大发展机遇。郑上新区规划范围为荥阳市和上街区全部行政辖区，总用地面积972.7平方公里，相当于2.63个郑东新区的面积，人口规模约120万人。即便与郑州市区1010.3平方公里的面积相比，也仅小了38平方公里。

4条快速路将纵贯郑上新区版图，由东向西依次是广贾路、京城路、庙王路和S317。从郑州向西，由北至南依次规划了新龙路、科学大道西延、金水大道西延、中原大道、陇海快速路等直通郑上新区各组团的城市快速路。郑州高新区的莲花街也将作为城市道路，西延至郑上新区最西边。

未来，“郑上新区”还规划有4条东西向的城际轨道，轨道6号线、8号线、10号线和15号线。6号线、8号线一南一北将到达郑州西绕城高速附近，15号线则从绕城高速西侧开始，在郑上新区各组团之间连接6号线、8号线，将郑上新区各组团串联。而10号线则在8号线和6号线之间从东到西横贯郑上新区与15号线相连，形成“一线一环”的经典城市轨道交通结构。

其实，郑上新区最大的亮点就是既有山有水，又有历史有文化，就宜居所必需的“环境优美”这一基础条件而言，再加上政府规划的现代化公共交通系统，相对于其他区域，其自然优势显著。

我们有理由相信未来3~5年内，郑上新区便会成熟起来。也许到那个时候，有千千万万的郑上新区人住在车水马龙的城市中央、享受着最现代的宜居生活。那个时候，当你优雅地漫步于郑西霓虹闪烁的夜晚时，当你畅快地驾车行驶在宽阔的道路时，当你带着孩子嬉戏于树荫浓密的广场中央时，是否会意识到，这一切的一切，都得益于几年前规划者笔下那个关于城市的人居梦想。

郑州航空港(国家级的航空港综合实验区)

郑州航空港是郑州城市建设的大手笔，规划的杠杠的。未来的航空港区总面积达415平方公里，总体功能定位是全国大型复合枢纽机场和国际货运枢纽所在地，以航空客货物流、临空制造业、现代商贸等为主要功能的现代化生态型航空新城，同时也将建成为一个宜居、生态、绿色、环保的“新都市”。

在郑州航空港地区内，将云集航空、城际轨道、高速公路、公交、社会车流等多种交通方式，实现各种交通方式之间的零换乘，全力打造一个综合交通体系。

大河网网友“幽幽青山淡淡烟”是这样评价郑州航空港的：提到郑州航空港，现在大家都知道，它代表着河南的区位优势、资本优势、人力优势进一步增强，代表着河南未来发展的新希望!

其实中原闪客最想说的是：郑州航空港!真给力!

郑州立体交通梦

1、郑州地铁

郑州地铁，准备分两步走，第一步由8条线路组成，第二步规划共17条线路，分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段，预计总投资1000亿元，按照郑州的地铁规划，2020年后，将形成"三横两纵一环"地铁网。目前郑州地铁1号线已经在2013年12月28日正式运营，标志郑州成为中原第一个拥有轨道交通、中部六省第二个拥有轨道交通、全国第十九个开通地铁的城市。

2、“米”字高铁

国家《中长期铁路网规划》中规划，我国将建成“四横四纵”高速铁路。其中的“一横”(也就是徐州—郑州—西安—兰州客运专线)和“一纵”(也就是北京—石家庄—郑州—武汉—广州—深圳客运专线)将在郑州形成一个大“十字架”。

随着未来郑州至太原，郑州至济南，郑州至重庆、万州，郑州至合肥的客运专线逐步建设，郑州将成为“米”字型高铁枢纽。以郑州为中心，500公里为半径的圆覆盖我国3.5亿人口;700公里为半径的圆覆盖我国7.2亿人口。这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。

将来，郑州人不论是到西安看兵马俑还是去武汉赏黄鹤楼，不论是去合肥探三国故地还是去北京游故宫，不论是到济南体验72名泉还是到重庆游三峡，2到4个小时之内让一切都不再是梦，距离，再也不是问题。

 

3、畅通郑州及“五环时代”

早在上个世纪，郑州市绕城一环主要由金水路、大学路、陇海路、紫荆山路构成，这是最初的郑州市区环城路，也成为今天郑州最繁华的商业区和高尚的生活区。随后，郑州建成了二环路，该环路全长28公里，由农业路、桐柏路、航海路、未来路组成。

之后，郑州才真正迎来了大发展的时代。2003年，郑州提出“北移东扩”的城市发展战略，郑东新区投入建设，实际上就相当于提出了城市环线扩张战略。城市三环路建成，全长43公里，这是郑州市城建史上一次性投资规模最大的基础建设项目，但如今面临着较大的交通压力。在去年年底，西四环、南四环、连霍高速郑州西口到107国道路段改建完成，郑州4条环线全部闭合。新四环的全线贯通，标志着郑州城区框架的环路初步形成，郑州环线时代城市发展格局已经从规划转向现实，领跑中部地区，在中部六省省会城市中已率先迈入四环时代。

值得关注的是，郑州又将迈入了“五环时代”。据报道，北五环预计今年年底具备通车条件，也就是说，大郑州版图几近完整，国际化大都市雏形初具。

但是，随着经济的飞速发展，郑州目前机动车保有量达到243.6万辆，造成市区越来越堵，让郑州成了全国有名的“堵城”。网络曾经流传关于郑州堵车的调侃诗词《沁园春.堵车》：郑州风光，千里车流，万里人潮。望北环内外，车行如蚁;二七广场，汽笛啸啸。司机烦躁，膀胱欲破无处尿。看日落月升，还在立交。交通如此糟糕，引无数驾友赴公交。叹神龙大众，慢如蜗牛;奔驰宝马，无处发飙。一代天骄，兰博基尼，泪看电摩把车超。

面对越来越堵的城市交通环境，郑州自2012年开始实施的“畅通郑州”工程，努力在三年内中心城区建成“井字+环形”的快速路体系，目前这项系统工程有序推进。京沙快速路已经通车、北三环全程高架也已经通车、中州大道南北延高架桥也已经通车，陇海路高架桥大学路以西年底通车 明年5月全面通车……如今，郑州的立体交通网建设全面开花，工程之多、力度之大前所未有。