经济发展，交通先行。

　　河南是全国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系，交通区位优势十分明显。

　　这些年，河南在经济上取得的一些成就，很大程度上得益于便利的交通。政府很注重对交通的反哺作用。这为河南交通运输事业的大发展、大繁荣提供了先决条件。

　　近年来，河南已初步形成以高速公路为主骨架、以国、省道干线公路为支脉，以县乡道路为基础，各种运输方式齐头并进、协调发展的立体现代化大交通格局。

　　辉煌十年

　　自中原经济区上升为国家战略后，对河南的交通建设提出了更的要求。

　　就目前位置，河南在交通领域取得的成果，均领先于全国其他省份。

　　铁路方面，目前河南全省共有京广、陇海、京九、焦柳、太焦、侯月、新荷、新月、宁西9条铁路干线和洛宜、汤鹤、安李、石林4条铁路支线在河南境内交汇，形成了纵横交错、四通八达的铁路网。

　　郑州北站是亚洲最大的编组站，郑州站是全国最大的客运站之一。

　　郑州至西安铁路客运专线、郑州至武昌铁路客运专线均已经开通，郑徐、郑石高铁正在积极筹备、建设中。郑州黄河公铁两用桥、郑州集装箱中心站等工程取得重大进展。

　　航空方面，近年来启用多处军用机场，实现军民两用功能。新郑国际机场已发展为4E级机场和国内一类航空口岸，年旅客吞吐量达1200万人次、货邮吞吐量达35万吨。另外，最近重组的河南航空公司，将对河南航空业的发展起着标志性的意义。

　　高速公路方面，今年年底前实现全省所有县市20分钟上高速，届时，全省高速公路通车里程达到6000公里，继续保持全国第一。

　　河南省交通运输厅副厅长、河南交通投资集团有限公司董事长李和平说：“河南省高速公路的快速发展，不仅推动了全国高速公路网络的形成，使地处中原的河南‘九省通衢’的地位得到巩固和加强，而且有效地缓解了省内公路交通的压力。”

　　创新与跨越

　　近年来河南在构建和谐的交通体系方面有了很大近展，但无论是高速公路还是农村公路，无论是通车里程还是通达深度，距离国家对公路网的要求，都有着明显的差距。

　　因此，进一步加快河南公路网的建设，仍然是当前所面临的紧迫任务。

　　河南省交通厅相关负责人告诉记者，2012年，河南省交通建设资金计划安排投资462亿元，同比增长25%。其中，高速公路建设计划完成280亿元，干线公路建设计划投资105亿元，农村公路建设计划投资60亿元，场站建设计划投资6亿元，内河航运建设计划投资9亿元，支持保障系统建设计划投资2亿元。

　　记者了解到，9月26日，河南省人民政府发布了《河南省高速公路网规划调整方案》，到2015年，力争全省高速公路通车里程达到6600公里，高速公路网密度达到4公里/百平方公里，路网分布更加均衡，出省通道达到20条,实现所有县（市）20分钟上高速。

　　航空业方面，低空经济将成为河南交通领域的又一增长极。

　　目前，河南的立体交通网已经基本形成，除了公路里程数字给人们的震撼，也使交通综合运输能力显著提高，对河南经济社会发展产生了巨大的推动作用。

　　展望未来，西部大开发的重大历史决策、中原经济区的建设等国家级的政策导向，为河南交通运输业带来了新的历史机遇。

            经济视点报